*廃止路線
大森支線 : 大森駅 - 大森海岸駅 0.7km
*未成線
衣笠駅付近（現在の衣笠十字路付近）- 林 : 着工後に終戦となり中止。
久里浜線 : 三崎口駅 - 油壺駅（仮称）: 事業廃止。
湘南電気鉄道 : 日ノ出町駅 - 桜木町駅 : 計画線。現在は計画線の用地に沿って家屋が建てられている。
湘南電気鉄道なんてのがあったんですかぁ・・・。
2009年3月アーカイブ
現有路線 総延長キロ数 : 87.0km
本線 : 泉岳寺駅 - 浦賀駅 56.7km
空港線 : 京急蒲田駅 - 羽田空港駅 6.5km
大師線 : 京急川崎駅 - 小島新田駅 4.5km
逗子線 : 金沢八景駅 - 新逗子駅 5.9km
久里浜線 : 堀ノ内駅 - 三崎口駅 13.4km
合計178.5km
結構長いな。
現在の京浜急行電鉄の元となったのは、旧東海道川崎宿に近い六郷橋から川崎大師まで標準軌で開通した大師電気鉄道である。同社は日本で三番目、関東では最初の電気鉄道会社であった。
東京市電との相互乗り入れを目論み、軌間を開業時の標準軌から一旦は1372mmの馬車軌間へ改軌を行うが、後に子会社となる湘南電気鉄道による三浦半島方面の延伸線への乗り入れを行うために、再度標準軌に改軌された。
1942年には陸上交通事業調整法に基づく戦時統合により東京急行電鉄（いわゆる大東急）に併合されるが、1948年に京浜急行電鉄、小田急電鉄、京王帝都電鉄（現：京王電鉄）の3社に分離し、現在に至る。
川崎の辺を走っていたのが最初なんだ。
「めざす未来へ ふれあい京急」（1988年 - 1998年）
「新しい出会いに夢のせて」（1998年 - 2008年）
「あんしんを羽ばたく力に」（2008年 - ）
聞き覚えのあるスローガンもあるのでは？
現在の京浜急行電鉄は列車の運行業務を主として行っており、土木設備は京急建設、電力設備は京急電機、車両整備は京急ファインテック、鉄道駅業務は都営地下鉄浅草線との共同使用駅であり、東京都交通局に管理を委託している。泉岳寺駅を除く全駅が京急ステーションサービスなどの自社100%出資の子会社にそれぞれ業務を委託している。
また電鉄本体は現業職員の採用も行っておらず、総合職で採用した社員が転属する以外は運転士と車掌は京急ステーションサービスから試験を経て選抜された者が電鉄本体に移籍し、教習を受けて仕事に就くという形を取っている。
ちょっと変わっていますね。
過去の略称は京浜電気鉄道時代の「京浜」が使われており、1963年（昭和38年）には湘南電気鉄道時代の駅名であった「湘南-」を「京浜-」に改称し統一させた。
しかし昭和30年代前半から子会社の名前などに「京急」を使うようになり、一時は「京浜」と「京急」の略称が混在していたが、次第に「京急」の方が定着していったことから1987年（昭和62年）6月1日には同年に民営化した東日本旅客鉄道（JR東日本）との差別化も意識し、コーポレートアイデンティティ (CI) の一環として、それまで「京浜-」としていた10駅の駅名冠称を「京急-」に改め、略称を「京急」に統一した。
なお、2007年（平成19年）12月1日よりポスター・チラシ類などにおいて「京急電鉄」の名称および新ロゴマークを使用開始し、順次変更している。
京浜・・・だと京浜東北線を思い浮かべてしまいます・・・。
京浜急行電鉄は、東京都港区から品川区、大田区、神奈川県川崎市、横浜市、さらに三浦半島へ至る鉄道路線を運営している。近年は羽田空港へのアクセス鉄道としても利用されている。
また都営地下鉄浅草線、京成電鉄押上線・本線・東成田線、北総鉄道北総線と相互乗り入れを実施しており、千葉県北部の千葉ニュータウンや成田空港まで乗り入れている。交通事業のほかに流通事業・サービス事業・不動産事業なども経営する。
羽田空港まで行くには便利かも。
京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、英称：Keihin Electric Express Railway Co.,Ltd.）は、東京都港区に本社を置く大手私鉄である。
東証一部に上場し、芙蓉グループを構成する企業の一つで、京急グループの中核企業である。通称京浜急行（けいひんきゅうこう）または京急電鉄（けいきゅうでんてつ）、略称京急（けいきゅう）。グループ全体でのコーポレートスローガンは、「あんしんを羽ばたく力に」。
三浦半島に住んでる人は結構この電車利用しているようです。
